Ein neuer Transportauftrag ist angenommen, die Kapazität steht und der Termin passt. Doch neben der eigentlichen Transportleistung können weitere Anforderungen auf Unternehmen zukommen. Gerade kleinere Transport- und Logistikbetriebe müssen dann einschätzen, was davon den eigenen Betrieb tatsächlich betrifft und wie weit die eigene Verantwortung reicht.
Diese Einordnung ist nicht immer einfach. Denn Transporte entstehen häufig im Zusammenspiel mehrerer Beteiligter, während gleichzeitig unterschiedliche Erwartungen von Auftraggebern berücksichtigt werden müssen. Genau in diesem Spannungsfeld spielt auch das Lieferkettengesetz eine Rolle.
In diesem Artikel erfahren Sie, welche Bedeutung das Lieferkettengesetz für Logistikunternehmen hat und welche Rolle das Gesetz für eine nachhaltige Supply Chain spielt.
Das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz, kurz LkSG, trat am 1. Januar 2023 in Kraft. Das Gesetz legt menschenrechtliche und bestimmte umweltbezogene Sorgfaltspflichten fest. Betroffene Unternehmen müssen dafür Risiken entlang ihrer Lieferketten beachten.
Dazu zählen Risiken durch unzureichenden Arbeits- und Gesundheitsschutz. Umweltbezogene Risiken können beim Umgang mit bestimmten Schadstoffen oder belasteten Abfällen entstehen. Auch Verunreinigungen von Boden, Wasser oder Luft können unter das LkSG fallen, wenn dadurch Menschen oder ihre Lebensgrundlagen beeinträchtigt werden.
Das Gesetz garantiert jedoch keine vollständig risikofreie Lieferkette. Es verpflichtet die betroffenen Unternehmen vielmehr dazu, ihre Sorgfaltspflichten angemessen und fortlaufend umzusetzen. Das LkSG ist dabei kein allgemeines Klimaschutz- oder CO₂-Reduktionsgesetz, sondern konzentriert sich auf bestimmte menschenrechtliche und umweltbezogene Risiken.
Das LkSG wurde schrittweise eingeführt. Seit dem 1. Januar 2024 gilt das LkSG grundsätzlich für Unternehmen mit mindestens 1.000 Beschäftigten im Inland. Zuvor lag der Schwellenwert seit dem 1. Januar 2023 bei 3.000 Beschäftigten.
Ob ein Unternehmen unmittelbar unter das LkSG fällt, hängt neben der Beschäftigtenzahl auch davon ab, ob es seinen Sitz oder eine Zweigniederlassung in Deutschland hat. Die Branche und die Rechtsform spielen dabei grundsätzlich keine Rolle. Verpflichtete Unternehmen müssen ihre
gesetzlichen Sorgfaltspflichten selbst organisieren und umsetzen.
Transport- und Logistikunternehmen können je nach Geschäftsbeziehung als unmittelbare oder mittelbare Zulieferer für ein verpflichtetes Unternehmen tätig sein. Auch kleinere Betriebe können deshalb mit entsprechenden Anfragen konfrontiert werden.
Auftraggeber können beispielsweise Informationen über Arbeitsbedingungen, interne Richtlinien oder eingesetzte Subunternehmen benötigen. Die gesetzlichen Sorgfaltspflichten lassen sich jedoch nicht pauschal auf kleinere Geschäftspartner übertragen. Unternehmen außerhalb des Anwendungsbereichs werden durch solche Anfragen nicht automatisch selbst nach dem LkSG verpflichtet. Die gesetzliche Verantwortung bleibt beim verpflichteten Unternehmen.
Die Nachhaltigkeit in der Supply Chain betrifft darüber hinaus weitere Themen wie den Ressourcenverbrauch und die Emissionen beim Transport. Diese gehören jedoch nicht automatisch zu den Sorgfaltspflichten des LkSG.
Das Lieferkettengesetz ist für die Logistik relevant, da Transporte ein Teil von Lieferketten sind und häufig von mehreren Beteiligten gemeinsam abgewickelt werden. Für Auftraggeber stellt sich deshalb die Frage, wer einen Transport tatsächlich ausführt. Auch die Bedingungen, unter denen die Leistung erbracht wird, können eine Rolle spielen. Dazu gehören etwa Arbeitsbedingungen, eingesetzte Transportpartner und bestimmte umweltbezogene Risiken.
Das Lieferkettengesetz gibt einen rechtlichen Rahmen für menschenrechtliche und bestimmte umweltbezogene Risiken vor. Die folgenden Tipps zeigen, worauf Transport- und Logistikbetriebe im eigenen Betrieb und in der Zusammenarbeit mit Geschäftspartnern achten können.
Bei Anfragen zu Nachhaltigkeits- und Lieferkettenthemen sollte intern feststehen, wer die Bearbeitung übernimmt. Eine feste Zuständigkeit verhindert, dass Rückfragen liegen bleiben oder mehrere Personen unterschiedliche Auskünfte weitergeben. Gerade wenn solche Anfragen nur gelegentlich eingehen, erleichtert eine klare interne Zuordnung die Bearbeitung.
Häufig benötigte Selbstauskünfte, Nachweise und Unternehmensangaben können zentral abgelegt und regelmäßig auf Aktualität geprüft werden. So stehen die erforderlichen Unterlagen bei einer Kundenanfrage schneller zur Verfügung und müssen nicht jedes Mal neu zusammengesucht werden. Ändern sich interne Daten oder laufen Nachweise ab, sollte die Ablage aktualisiert werden. So bleiben die hinterlegten Unterlagen auf dem aktuellen Stand.
Ein genauer Blick auf die Arbeitsbedingungen zeigt, wie sie sich im tatsächlichen Transportalltag auswirken. Für das Fahrpersonal bedeutet das unter anderem, dass Lenk-, Arbeits- und Ruhezeiten eingehalten und Touren realistisch geplant werden müssen. Zeitvorgaben sollten so gestaltet sein, dass gesetzliche und betriebliche Regelungen im Arbeitsalltag tatsächlich eingehalten werden können.
Mitarbeitende sollten außerdem wissen, welche Regeln und Sicherheitsvorgaben für ihre Tätigkeit gelten. Dafür müssen die Vorgaben verständlich vermittelt und im täglichen Ablauf anwendbar sein. Regelmäßige Prüfungen können zeigen, wo Abweichungen oder Probleme entstehen. Werden solche Punkte früh erkannt, lassen sich entsprechende Maßnahmen ableiten und Arbeitsbedingungen gezielt verbessern.
Für Transportpartner und Subunternehmen sollte klar dokumentiert sein, wer den Auftrag tatsächlich ausführt und welche Informationen zum jeweiligen Geschäftspartner vorliegen.
Checkliste:
Unternehmensdaten und Ansprechpartner prüfen
Klären, ob weitere Subunternehmen eingesetzt werden
Weitervergaben dokumentieren
Neben Preis und Kapazität auch unklare Informationen, fehlende Nachweise und ungeklärte Weitervergaben prüfen
Bei der Suche nach neuen Transportpartnern kann auch der TIMOCOM Road Freight Marketplace unterstützen. Dort können hinterlegte Unternehmensdaten eine erste Orientierung bei der Auswahl geben.
Entlang der Lieferkette können bestimmte umweltbezogene Risiken entstehen. Beim Transport, Umschlag oder bei der Lagerung sollte geprüft werden, ob durch den Umgang mit Stoffen oder Abfällen Risiken für Mensch und Umwelt entstehen. Für mögliche Umweltvorfälle sollten klare Abläufe festgelegt und Mitarbeitende über geltende Sicherheitsvorgaben informiert werden.
Über die Regelungen des LkSG hinaus gibt es weitere Ansatzpunkte für eine nachhaltigere Logistik.
Zusätzlich können der Energie- und Kraftstoffverbrauch der Transporte betrachtet und vermeidbare Umwege oder Leerfahrten durch vorausschauende Planung reduziert werden. Solche nachhaltigen Transportlösungen gehören zur ökologischen Nachhaltigkeit, sind aber nicht automatisch konkrete Pflichten des Lieferkettengesetzes.
Digitale Lösungen können helfen, vorhandenen Laderaum gezielter mit passenden Transportaufträgen zusammenzubringen. Dadurch lassen sich freie Kapazitäten besser nutzen.
Hinweise und Beschwerden können mögliche Missstände sichtbar machen, bevor daraus größere Probleme entstehen.
Checkliste:
Klare Meldewege festlegen, über die Hinweise eingereicht werden können
Eine feste Ansprechperson für die Bearbeitung benennen
Mitarbeitende darüber informieren, welche Meldewege zur Verfügung stehen
Eingehende Hinweise vertraulich behandeln und die Prüfung dokumentieren
Bei bestätigten Problemen konkrete Maßnahmen festlegen und umsetzen
Gegenüber Auftraggebern sollten nur Aussagen gemacht werden, die geprüft und durch vorhandene Unterlagen belegt werden können. Fehlen Nachweise oder Informationen, sollte das offen benannt werden. Pauschale Zusicherungen können sonst Erwartungen erzeugen, die sich später nicht belegen lassen.
Ist unklar, welche Informationen für eine Anfrage benötigt werden, empfiehlt sich eine direkte Abstimmung mit dem Auftraggeber. Relevante Änderungen bei eingesetzten Transportpartnern oder Subunternehmen sollten ebenfalls kommuniziert werden. Gleiche Sachverhalte sollten gegenüber verschiedenen Auftraggebern einheitlich dargestellt werden.
Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) ist für die Kontrolle der gesetzlichen Sorgfaltspflichten zuständig.
Bei Verstößen gegen gesetzliche Sorgfaltspflichten können für verpflichtete Unternehmen unter bestimmten Voraussetzungen Bußgelder oder ein zeitweiser Ausschluss von öffentlichen Aufträgen folgen.
Unternehmen außerhalb des gesetzlichen Anwendungsbereichs sind nicht unmittelbar nach dem LkSG verpflichtet. Als Transportdienstleister oder Subunternehmen können sie jedoch von Auftraggebern um Informationen zu Arbeitsbedingungen, internen Richtlinien oder eingesetzten Geschäftspartnern gebeten werden.
Das LkSG verpflichtet nicht jedes Transport- und Logistikunternehmen unmittelbar. Auch kleinere Betriebe können jedoch über ihre Auftraggeber mit entsprechenden Vorgaben in Berührung kommen. Für sie [SS4.1]ist vor allem wichtig, die eigene Rolle in der Lieferkette zu kennen und Anfragen mit nachvollziehbaren und belastbaren Angaben zu beantworten.
Die beschriebenen Tipps zeigen zugleich, dass nachhaltiges Supply Chain Management über die gesetzlichen Pflichten des LkSG hinausgeht. Unternehmen können sowohl die Arbeitsbedingungen im eigenen Betrieb als auch den Ressourceneinsatz und die Zusammenarbeit mit Geschäftspartnern berücksichtigen. So lässt sich Nachhaltigkeit langfristig in den Transportalltag integrieren.
Warum wir über Logistik schreiben? Weil wir seit über 25 Jahren Fracht und Laderaum zusammenbringen. Mit mehr als 58.000 Kunden ist der TIMOCOM Road Freight Marketplace eines der führenden Logistiknetzwerke für den Straßengüterverkehr in Europa.